• Marca y modelo: Cummins 6CTAA Turbo Intercooler
• Norma de emisiones: Euro II
• Nº de cilindros / Cilindrada (cm3): 6 cilindros en línea / 8270
• Diámetro / Carrera de émbolo (mm): 114/135
• Relación de compresión: 16,5:1
• Potencia neta máx. – cv (kW) @ rpm (*): 303 (223) @ 2200
• Par motor neto máx. – kgfm (Nm) @ rpm (*): 122 (1192) @ 1500
• Secuencia de inyección: 1-5-3-6-2-4
• Sistema de inyección: Injection pump – Bosch P7100
• Compresor de aire / Capacidad: Wabco 318 (160 l/m @ 1900 rpm)

TRANSMISIÓN

• Caja de cambios – marca y modelo: ZF 16S – 1650
• Accionamiento: Palanca en el suelo
• Nº de marchas: 16 adelante (sincronizadas) + 2 reversa
• Relaciones de transmisión
• 1ª: 15,39:1  2ª: 13,39:1
• 3ª: 10,57:1  4ª: 9,00:1
• 5ª: 6,96:1   6ª: 5,92:1
• 7ª: 4,58:1   8ª: 3,90:1
• 9ª: 3,36:1  10ª: 2,86:1
• 11ª: 2,31:1   12ª: 1,96:1
• 13ª: 1,52:1  14ª: 1,29:1
• 15ª: 1,00:1  16ª: 0,85:1
• Reversa: 12,44:1 / 10,59:1
• Tracción: 4×2

EMBRAGUE

• Modelo: Eaton
• Tipo: Disco doble, revestimiento orgánico
• Accionamiento: Pull Type, hidráulico asistido por aire
• Diámetro del disco (mm): 380

EJE DELANTERO

• Tipo: Viga “I” en acero forjado
• Modelo: Sifco 13K o Meritor FF-844

EJE TRASERO MOTRIZ

• Tipo: Eje rígido en acero estampado
• Marca y modelo: Meritor RS 23160 (simple)
• Relación de reducción – simple: 4,10:1

SUSPENSIÓN DELANTERA

• Tipo: Eje rígido
• Muelles: Parabólicos (suspensión trasera neumática)
• Muelles: Semielípticos de acción progresiva (suspensión trasera metálica)
• Amortiguadores: Hidráulicos telescópicos de doble acción
• Barra estabilizadora: Estándar

SUSPENSIÓN TRASERA

• Tipo: Eje rígido motriz
• Muelles: Semielípticos de acción progresiva
• Muelles auxiliares: Parabólicos
• Suspensión trasera neumática (opcional): Eje rígido motriz
• Actuación: Suspensión neumática con doble “bolsones” de aire, 1 válvula niveladora de altura, 2 muelles tensores y barra Panhard
• Amortiguadores: Hidráulicos

• Tipo: Hidráulica integral con esferas recirculantes
• Marca y modelo: ZF 8097
• Relación de reducción: 20,1:1 – 23,8:1

CHASIS

• Tipo: Escalera, perfil constante, superficie llana, remachado y atornillado
• Material: LNE 50
• Módulo seccional (cm3): 251,5

RUEDAS Y NEUMÁTICOS

• Rines: 7,5” x 22,5”
• Llantas: 11,00 R 22,5    275/70 R 22,5

FRENOS

• Marca: VW
• Frenos de servicio: Frenos de aire, “S” came
• Circuito: Doble, independiente, depósito triple de aire
• Área efectiva de frenado (cm2): 4232
• Freno de estacionamiento: Cámara de muelle acumulador
• Actuación: Ruedas traseras
• Accionamiento: Válvula moduladora en el tablero de instrumentos
• Freno motor. Válvula tipo mariposa en el tubo de escape
• Actuación: Electroneumático con interruptor en tablero y comando en el pedal del acelerador y embrague.

SISTEMA ELÉCTRICO

• Tensión nominal: 24 V
• Batería: 2 x (100 Ah – 12 V)
• Alternador: 80 A – 28 V

VOLÚMENES DE ABASTECIMIENTO (litros)

• Tanque de combustible – plástico: 275,0
• Cárter, filtro y arrefecedor: 22,0
• Caja de cambios: 14,5
• Eje trasero: 21,0
• Dirección: 3,7
• Sistema de refrigeración
• Sin calefacción: 31,6
• Con calefacción: 33,2

DIMENSIONES

• Distancia entre ejes: 3560
• Diámetro de giro (m): 14,8

PESOS (Kg)

• Peso vacío Suspensión trasera neumática
• Eje delantero: 3745
• Eje trasero: 2445
• Total: 6190
• Capacidad técnica por eje
• Eje delantero: 6000
• Eje trasero: 10800
• Total admisible (PBV): 16000
• Peso bruto vehicular combinado (con semiremolque de 3 ejes): 40500
• Peso bruto vehicular combinado (con semiremolque de 2 ejes): 32000
• Obs.: Los pesos pueden sufrir alteraciones debido a los opcionales.